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汽车三包落实执行仍需细化消费者权益需维护

发布时间:2019-06-09 14:33:14 编辑:笔名
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中国已经成为一个汽车大国,急需更多完备的政策法规来维护这个市场的正常运行,汽车消费者的权益需要实现化的维护。

用千呼万唤形容“汽车三包”政策的出台实不为过,2004年首次征求意见稿出台之后,8年内4度公示,终在今年1月15日公布,结果还要今年十一后才能开始施行。无怪乎有友自嘲,“车买早了”。

不管怎样,《家用汽车产品修理、更换、退货规定》还是终出台了,而且经过马拉松式的调研期后,三包规定的内容已经有了可观的进步。如针对修车的规定中,“因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿”,过去这一待遇大多是豪华车车主才能享受的。现在通过三包规定,所有汽车消费者的福利又增加了一项。诸如此类的惠及汽车消费者的规定,在维修、更换和退车上还有很多。这一大堆权益该如何实现?由谁执行?成为的问题。

作为汽车行业的,我曾多次参与汽车维权的报道,其中一个的感触就是,作为弱势群体的个人汽车消费者要维权,太难!由于现行的诉讼规定,谁主张谁举证,因此仅仅作为汽车使用者的车主需要获得专业的汽车鉴定报告,自证车辆问题。而专业的汽车检测机构大多不向个人开放,即便有,检测费用也非常可观。可以说,汽车消费者的个人维权,相对汽车厂商而言,就是蚍蜉撼树。

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